U ovom članku ćemo vam objasniti kako se to radi
Ako imate vozačku dozvolu je dobio ne u Europsku Uniju, ili u SAD-u, imate mogućnost da koristite ga na norveški cestama. Nakon toga, morat ćete proći postupak za ponovno dobivanje vozačke dozvole (ovaj put u Norveškoj), kao teorijskog i praktičnog dijelaTo je vrlo zgodno imati vozačku dozvolu u Norveškoj, jer postoji mnogo malih gradova, gdje je to vrlo nezgodno i skupo bez automobila. Ali je postupak za dobivanje liste u Norvešku je teško, dugo i skupo (sve zajedno koštati više od tri tisuće eura ili tisuća hrk). Nositelj licence norveškog vozača-to je gotovo božansko biće, jer je on toliko patio poteškoće pri dobivanju licence. Sada je ograničena na godina. Ono ima vozačku dozvolu se ne mijenjaju svakih deset godina, kao što je, na primjer, u Rusiji.
Prema statističkim podacima, u Norveškoj, ljudi od pet milijuna (jedan posto) upisanih svake godine, a oko od njih dobiti vozačku dozvolu.
Obično, norvežani su da uspješno polože ispit na drugom ili trećem pokušaju. Stranac ima pravo prijaviti se za prolaz je postupak za dobivanje vozačke dozvole ne ranije od šest mjeseci nakon statusa"boravišnu dozvolu". Maturanti počinju da se lekcije u godina, ali oni arecanive samo u. Oni su, kao i oni koji nisu postigao u dobi od dvadeset i pet godina i nikada nije imao vozačku dozvolu, dobivenih u drugim zemljama, posjetiti glavni (uvodni) tečaj.
U Norveškoj, roditelji troše puno novca na učenje djeteta kako voziti automobil, jer je ostatak obrazovanje (uključujući i diplomski) u zemlji.
Svaki student norveške u autoškoli (a ih oko šest stotina od njih u zemlji) mogu dobiti samostalno teorijsko znanje, uzimajući priručnik za vozače u biblioteci ili putem posebne web stranice. To obično traje oko mjesec dana, s najvećim poteškoćama suočavaju oni koji su loše posjeduje na norveškom ili engleskom jeziku (možete polagati ispit u bilo kojem od tih jezika). Teoretski ispit, morate se registrirati na posebnoj stranici o vremenu i mjestu ispit izabran, računalo će se tražiti da odgovori na različita pitanja, često isti, ali rehashed. Ima ukupno četrdeset pet pitanja u teoriji. Možete napraviti više od sedam grešaka. To jest, odgovora mora biti točna, inače, teorijski ispit će se smatrati da nije donesen. Ti si dao i pol sata da odgovori na sve četrdeset pet pitanja. Ispit košta oko tristo eura. Ali ako je ona puštena iz prvog puta, naknada za to ne naplaćuje.
Svaki sljedeći pokušaj da se isprazni budžet podnositelja zahtjeva na određeni broj.
Ako teoretski ispit prošao, njegovi rezultati vrijede u roku od tri godine.
Usput, norveški dl je prethodno bio objavljen prije godina
Ali za to vrijeme treba proći praktično. Ako ne u njoj, vas polagati teoriju opet, kao Početnik. Njihov broj ovisi o rezultatima svake prethodne faze. Student ne smije biti prisutan na sljedeći sat, ako prethodna nije bila uspješna. Nastavnik pažljivo prati kvalitetu studija.
Ima oko, petsto instruktori rade u vozačke škole, u Norveškoj, i svaka od njih-ekstra-klase, tehničar, koji su prošli poseban dvogodišnji sveučilišni tečaj za instruktora vožnje automobila i dobio prava".
Ugovor"s instruktorom ne uspije, morat ćete naučiti bolje i završiti potrebne vještine do. Studenti se obučavaju na novim vozilima s ručnim mjenjačem. Pištoljem je također moguće, ali u ovom slučaju, tamo će biti posebna oznaka u vozačku dozvolu, i da će biti dozvoljeno voziti samo vozilo s MAZIVOM. Prvi tečaj pomoć vrijedan milijuna eura. To traje oko pet sati teorije. U prolazu, nastavnici stvaraju razne situacije koje zahtijevaju demonstraciju vještina potrebnih u stvarnom životu. Primjerice, dogodi nesreća Što ruski pilot, kada on vidi slomljena auto? On juri iz stroja i traje do žrtve, a istovremeno se pokušava pozvati hitnu pomoć na broj telefona. Norveški vozač mora dobiti vest i stavila ga, a zatim uklonite sigurnosni trokut i mjesto nesreće, a zatim provjerite ranjenika i birajte. Zatim, on mora odgovoriti na tri pitanja: kako mu je ime, gdje se nalazi i koliko utjecati (ako su u svijesti, onda kažu da oni žale). On može da sebi prvu pomoć samo u najekstremnijem slučaju. Smatra se da se može donijeti više štete nego pomoć. Pogotovo nakon hitne pomoći dolazi vrlo brzo. Svi pokreti odmah marmelade, kako bi se omogućilo hitne službe pass.
Nemoguće voziti po NESREĆI - to povlači za sobom uskraćivanje licence i može dovesti do zatvora.
Ali, ipak, svaki će imati osnovne vještine prve pomoći: oni će naučiti da popraviti ispravno glave, ako je žrtva bez svijesti, oni zabranjuju dati vodu, ako postoji sumnja na unutarnje krvarenje i tako dalje vožnji Noću uči samo od jeseni do proljeća.
U ostalo vrijeme ovaj tečaj ne može biti završen u Norveškoj zbog polarne dana ("Bijele noći"period).
Lutke se sadi na ili tamnu odjeću postoji zaustavna vježbe na različitim brzinama i u različitim situacijama. Instruktor može posebno oduzeti srednjoškolca razgovor, a onda neočekivano za zadnje pokazati model mus, cestu, ili pješak, kroz control Panel. Reakcija kandidata dl razrađen s. Nakon ovu noćnu vožnju tečaj je prošlo. Sigurna vožnja zahtijeva praktične obuke na skliskoj cesti. Postoje igrališta s opremljenih terena, gdje je površina ceste prekriven uljem ili metalni listovi, oponašaju površine leda. Razne prepreke, gdje se vozilo može skliznuti i izgubiti kontrolu, i tako dalje, prenose se različitim brzinama. Instruktor se nalazi pored, ali student mora djelovati sam. Skliske površine prakticira na stražnjoj zatim punjenje i penje. Oni mogu pružiti stari automobil i onemogućiti sve pomoćni sustav. U Norveškoj se puno pažnje posvećuje zaštiti okoliša i količine ispušnih plinova. Prema tome, morate biti u mogućnosti voziti s pravom brzinom, ne kvačilo bez potrebe, koristiti ispravnu brzinu, da ne usporavaju ili korak na tvrdom plina. Instruktori zapamtiti i stalno podsjećati o tome. U završnu fazu učenja je oko trinaest sati teorije i prakse (u to vrijeme može se povećati ili smanjiti, ovisno o studenta individualni uspjeh). To uključuje dvije relacije (- sati), putovanje s dva studentima, kada je"tamo"automobil je prešao jedan, a"natrag"- drugi je pokret u prometnim gradskim područjima, vježbe s na stazi i sl. Svaki sat vožnje košta eura. Rezultat je kompletan tečaj, instruktor zove stručnjak iz norveške državne ceste uprave (ne policajac.), tko postavlja niz pitanja o dizajnu automobila, a zatim sat sata vožnje po gradu, mogućnost parkiranja, unazad, i tako dalje Ispit košta eura. Ovaj iznos se dodaje na cijenu najma vozila iz škole (eura). Ako je sve u redu, oblik dl plaća se i dolazi poštom na sljedeći dan nakon ispita.
Kada norveški licenca je već primljena, možete razmišljati o međunarodnoj, što će vam omogućiti da putuju izvan zemlje EU (iako Norveška nije uključena u EU).
Registracija tih prava vrši se na našoj web stranici. Nudimo vam za izdavanje međunarodne vozačke dozvole, bez formalnosti, jednostavno i brzo.
